Hallo,

als Bodenhandling-Beginner versuche ich erst mal, die Abläufe
theoretisch zu erfassen:

Luft kommt von vorn, GS steht über mir
GS giert nach links
folglich rollt die ganze Kappe nach links
ich bremse die weiter oben stehende Seite (rechts) an
folglich giert der GS nach rechts
folglich rollt die ganze Kappe nach rechts über mich.

Ich hoffe, das stimmt so.

Meine Frage ist wahrscheinlich für jemanden, der schon intuitiv
handelt, nicht leicht zu beantworten: Soll man bereits auf das
Gieren reagieren, um den Schirm oben zu halten, oder erst auf das
folgende Seitwärtsrollen?

Ich tendiere dazu, auf das gieren nicht zu reagieren, denn es könnte
ja sein, dass der GS in eine neue Windrichtung eingeschwenkt ist
und meine Korrektur kontraproduktiv wäre.
--
Gruß Werner
http://freiflieger-magazin.at/

Werner Holtfreter wrote:

> als Bodenhandling-Beginner versuche ich erst mal, die Abläufe
> theoretisch zu erfassen:

Wenn die Kappe schon wegkippt, ist nur mit den Bremsleinen meist nix
mehr zu halten, da musst du dann auch gleichzeitig unterlaufen.
Also immer so frueh wie moeglich reagieren und mit dem Hintern Druck
ins Gurtzeug ...
Bei laminaren Wind sitzt/stehst du schoen im Gurtzeug, beobachtest die
Kappe und reagierst mit den Bremsleinen frueh und sachte, aber wann
hat man das schon.
Kommt auch darauf an, wie du eingehaengt bist - meist wie beim
Rueckwaertsstart. Haelst du dabei die Bremsleinen "verdreht", also
seitenverkehrt - beim ausdrehen brauchst du dann nicht wechseln,
oder, oder ...

-ah-