Hallo,

bei unserem Escort BJ 95 ist die Kupplungsreibscheibe fällig. Nun möchte ich
das von der freien Werkstatt meines Vertrauens machen lassen.
Frage: Brauche ich außer der neuen Scheibe auch noch andere Ersatzteile wie
Wellendichtringe, Splinte, Sicherungsmuttern etc. oder anderen
Ford-spezifischen Kleinkram? Ist es empfehlenswert, gleich noch andere
Überholungen vorzunehmen (z.B. Anlasser)? In einem Forum stand, man solle
auch noch das Schwungrad und das Ausrücklager austauschen lassen; gibt es
dafür sichere Anzeichen, ob und wann das notwendig ist?
Zu guter letzt: Gibt es für Ford-KFZ Ersatzteillisten im Internet, so wie
etwa realoem.com für BMW?
Das Auto ist schon etwas älter, aber noch ganz gut in Schuss und sollte noch
einige Jährchen laufen; von dem her wäre ich dankbar für konkrete Hinweise
oder allgemeine Tips zu dieser Reparatur.

Freundliche Grüße,
Leo

Leo Meyer wrote:
> Hallo,
>
> bei unserem Escort BJ 95 ist die Kupplungsreibscheibe fällig. Nun möchte ich
> das von der freien Werkstatt meines Vertrauens machen lassen.
> Frage: Brauche ich außer der neuen Scheibe auch noch andere Ersatzteile wie
> Wellendichtringe, Splinte, Sicherungsmuttern etc. oder anderen
> Ford-spezifischen Kleinkram? Ist es empfehlenswert, gleich noch andere
> Überholungen vorzunehmen (z.B. Anlasser)? In einem Forum stand, man solle
> auch noch das Schwungrad und das Ausrücklager austauschen lassen; gibt es
> dafür sichere Anzeichen, ob und wann das notwendig ist?

Der Anlasser wird zwar dabei möglicherweise demontiert (ich weiß es
nicht) aber da kommt man normalerweise auch so gut dran. Ist also
"später" auch kein Aufwand.

Das Ausrücklager würde ich auf jeden Fall tauschen lassen. Das ist oft
ein Verschleißteil, kostete für meinen Corolla WIMRE keine 50EUR und
wenn es in 10.000km dann kaputt ist, darf man wieder 3h Arbeit bezahlen.
Ob es jetzt schon kaputt ist, merkt man typischerweise, wenn das Auto
Geräusche macht, die beim Treten der Kupplung verschwinden, oder umgekehrt.

Die Schwungscheibe sehe ich nicht so kritisch, zumindest, wenn die
Kupplung noch nicht bis zu metallischen Geräuschen heruntergefahren wurde.

Eventuell sollte die Druckplatte allerdings getauscht werden. Rupft die
Kupplung? Dann sind meist die Federn der Druckplatte ausgeleiert.

Ich persönlich würde außerdem die Wellendichtringe der Antriebswellen im
Getriebe tauschen. Kosten knapp 10EUR/Stück und man ist sowieso dabei
(jedenfalls wenn die Werkstatt das genauso macht wie wir damals bei mir)
und Gummi altert nunmal.

Ebenso das Getriebeöl, da muss sowieso mehr als die Hälfte raus, dann
kann man den Rest mit eventuellen Ablagerungen auch noch ablassen und
mal komplett frisch befüllen, sollte man so alle 100.000km bis 200.000km
sowieso mal machen, auch wenn die Hersteller das oft nicht mehr
vorschreiben.

Das alles natürlich unter der Voraussetzung, dass der Escort ähnlich
aufgebaut ist wie mein Corolla und die Werkstatt den Kupplungswechsel
auch genauso macht:

1) Achsschenkel öffnen
2) Antriebswellen aus dem Getriebe ziehen (können radseitig verschraubt
bleiben) Dabei läuft Getriebeöl aus, wenn man es eh komplett wechselt,
kann man es besser vorher komplett ablassen.
3) Kupplungs- und Getriebebetätigung demontieren
4) Getriebe abnehmen
5) Kupplung demontieren

Bei Ford-Spezifika kann ich dir leider nicht weiterhelfen.

MfG, Heiko

"Heiko Rossmann" schrieb:

[eine Menge interessanter Sachen]

Vielen Dank für die ausführliche Antwort! Werde mich also auf die Suche nach
den weiteren Ersatzteilen begeben...

Viele Grüße, Leo