Das mag den einen oder die andere eventuell interessieren:

"The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and
crashes: a review of the literature"

Conor CO Reynolds, M Anne Harris, Kay Teschke, Peter A Cripton and
Meghan Winters

Environmental Health 2009, 8:47 doi:10.1186/1476-069X-8-47

>http://www.ehjournal.net/content/8/1/47

Zusammenfassung: "Evidence is beginning to accumulate that purpose-
built bicycle-specific facilities reduce crashes and injuries among
cyclists, providing the basis for initial transportation engineering
guidelines for cyclist safety. Street lighting, paved surfaces, and
low-angled grades are additional factors that appear to improve
cyclist safety. Future research examining a greater variety of
infrastructure would allow development of more detailed guidelines."

Gruss,
Harald.

Harald Kliems schrieb:
> Das mag den einen oder die andere eventuell interessieren:
>
> "The impact of transportation infrastructure on bicycling injuries and
> crashes: a review of the literature"
>
> Conor CO Reynolds, M Anne Harris, Kay Teschke, Peter A Cripton and
> Meghan Winters
>
> Environmental Health 2009, 8:47 doi:10.1186/1476-069X-8-47
>
>> http://www.ehjournal.net/content/8/1/47
>
> Zusammenfassung: "Evidence is beginning to accumulate that purpose-
> built bicycle-specific facilities reduce crashes and injuries among
> cyclists, providing the basis for initial transportation engineering
> guidelines for cyclist safety. Street lighting, paved surfaces, and
> low-angled grades are additional factors that appear to improve
> cyclist safety. Future research examining a greater variety of
> infrastructure would allow development of more detailed guidelines."
>

Erster Eindruck sehr selektive Literaturauswahl. Aus dem Abstract:

"However, evidence from the 23 papers reviewed (eight that examined
intersections and 15 that examined straightaways) suggests that
infrastructure influences injury and crash risk. Intersection studies
focused mainly on roundabouts. They found that multi-lane roundabouts
can significantly increase risk to bicyclists unless a separated cycle
track is included in the design."


Der überwiegende Teil der berücksichtigen Literatur (15 von 23 Studien)
bezieht sich lediglich auf grade Streckenführungen. Die
Hauptgefahrenquelle von Sonderwegen nämlich Kreuzungen werden in 2/3 der
rezipierten Literatur schon mal ignoriert. Was Kreuzungen angeht hat man
sich aus irgendeinem dubiosen Grund nur für Kreisverkehre interessiert
(komisches Auswahlkriterium es gibt genügend Studien die andere
Verkehrsführungen berücksichtigen, die man möglicherweise absichtlich
ignoriert hat, da die Ergebnisse nicht so recht gefallen haben).

Im vollständigen Bericht heißt es dann auch unter dem Punkt "Competing
interests" (so eine Stellungnahme ist verpflichtend für
wissenschaftliche Veröffentlichungen in den USA):

"The authors are part of a research team that is studying the
association between bicyclists'
injuries and the cycling environment in Vancouver and Toronto. The Heart
and Stroke
Foundation of Canada and the Canadian Institutes of Health Research have
funded this
three-year study. See http://www.cher.ubc.ca/cyclingincities/injury.html
for more
information."

http://www.ehjournal.net/content/pdf/1476-069x-8-47.pdf

Welche Interessengruppen da jetzt genau hinter stehen kann ich nicht
sagen. Meine erste Einschätzung: jemand versucht hier Radwege und
ähnliches zu propagieren und hat eine Gefälligkeitsstudie in Auftrag
gegeben und erhalten. Wie das halt so läuft, "sucht uns doch gerade mal
alle wissenschaftlichen Veröffentlichungen zusammen, die irgendwie zur
Rechtfertigung unserer Position taugen".




Frank

On Nov 3, 2:10*pm, Frank Studt <frank.st...*gmx.net> wrote:
> Erster Eindruck sehr selektive Literaturauswahl. Aus dem Abstract:
Das waere auch mein Hauptkritikpunkt. Allerdings:

> Welche Interessengruppen da jetzt genau hinter stehen kann ich nicht
> sagen. Meine erste Einschätzung: jemand versucht hier Radwege und
> ähnliches zu propagieren und hat eine Gefälligkeitsstudie in Auftrag
> gegeben und erhalten.

Soweit wuerde ich gar nicht gehen. Das Hauptproblem scheint mir zu
sein, dass die Studie nur in der englischsprachigen Literatur gesucht
hat. Und da es zumindest in den USA nicht gerade viel Radinfrastruktur
gibt, kommt man da zu nur 23 Studien, die wenig aussagekraeftige
Ergebnisse liefern. Positiv zu vermerken ist, dass ausdruecklich
darauf hingewiesen wird, dass Gehwegfahren und die in den USA sehr
beliebten MUPs (Multi-Use-Path = nicht fahrbahnbegleitender
kombinierter Fuss- und Radweg) um ein vielfaches gefaehrlicher sind
als das Fahren auf der Strasse. Leider wird die Rezeption sich
vermutlich auf den "Radwege sind sicher!"-Teil konzentrieren... (so
bereits geschehen in dem Blog, in dem ich den Hinweis auf die Studie
gefunden habe)

Harald.

Harald Kliems schrieb:
> On Nov 3, 2:10 pm, Frank Studt <frank.st...*gmx.net> wrote:
>> Erster Eindruck sehr selektive Literaturauswahl. Aus dem Abstract:
> Das waere auch mein Hauptkritikpunkt. Allerdings:
>
>> Welche Interessengruppen da jetzt genau hinter stehen kann ich nicht
>> sagen. Meine erste Einschätzung: jemand versucht hier Radwege und
>> ähnliches zu propagieren und hat eine Gefälligkeitsstudie in Auftrag
>> gegeben und erhalten.
>
> Soweit wuerde ich gar nicht gehen. Das Hauptproblem scheint mir zu
> sein, dass die Studie nur in der englischsprachigen Literatur gesucht
> hat. Und da es zumindest in den USA nicht gerade viel Radinfrastruktur
> gibt, kommt man da zu nur 23 Studien, die wenig aussagekraeftige
> Ergebnisse liefern.

Es wurden durchaus einige europäische Studien herangezogen, aber
merkwürdigerweise befassen sich fast alle dieser Studien mit
"Roundabouts", also mit der Sicherheit in Kreisverkehren. Darüber hinaus
wird unter anderem auch eine dänische Studie von Jensen erwähnt (Jensen
SU: Safety effects of blue cycle crossings: a before-after study. Accid
Anal
Prev 2008, 40:742-750). Vom selben Autor gibt es folgende Studie:

http://www.trafitec.dk/pub/bicycle%2...nd%20lanes.pdf

Die man wohl aus irgendeinem Grund übersehen hat, komischerweise kommen
Radwege etc. dort nicht so gut weg. Oder was ist damit:

http://www.cyclecraft.co.uk/digest/research.html

auch einiges englischsprachig nicht wahr? Da komm ich ja mit 5 Minuten
Gurgeln auf eine aussagekräftigere Literaturauswahl. Die Art und Weise
wie hier Ergebnisse durch Selektion manipuliert wurden ist für mich
ziemlich eindeutig Ausdruck eines Interesses, welches nichts mit
Wahrheitsfindung zu tun hat.



Frank

On 03.11.2009 22:58, Frank Studt wrote:
>> Soweit wuerde ich gar nicht gehen. Das Hauptproblem scheint mir zu
>> > sein, dass die Studie nur in der englischsprachigen Literatur gesucht
>> > hat. Und da es zumindest in den USA nicht gerade viel Radinfrastruktur
>> > gibt, kommt man da zu nur 23 Studien, die wenig aussagekraeftige
>> > Ergebnisse liefern.
> Es wurden durchaus einige europäische Studien herangezogen, aber
> merkwürdigerweise befassen sich fast alle dieser Studien mit
> "Roundabouts", also mit der Sicherheit in Kreisverkehren. Darüber hinaus
> wird unter anderem auch eine dänische Studie von Jensen erwähnt (Jensen
> SU: Safety effects of blue cycle crossings: a before-after study. Accid
> Anal
> Prev 2008, 40:742-750). Vom selben Autor gibt es folgende Studie:
>
> http://www.trafitec.dk/pub/bicycle%2...nd%20lanes.pdf
>
> Die man wohl aus irgendeinem Grund übersehen hat, komischerweise kommen
> Radwege etc. dort nicht so gut weg. Oder was ist damit:
>
> http://www.cyclecraft.co.uk/digest/research.html
>
> auch einiges englischsprachig nicht wahr? Da komm ich ja mit 5 Minuten
> Gurgeln auf eine aussagekräftigere Literaturauswahl. Die Art und Weise
> wie hier Ergebnisse durch Selektion manipuliert wurden ist für mich
> ziemlich eindeutig Ausdruck eines Interesses, welches nichts mit
> Wahrheitsfindung zu tun hat.

Schon bei den Autoren nachgefragt? Die Antwort würde mich dann sehr
interessieren.

Jens Müller schrieb:
> On 03.11.2009 22:58, Frank Studt wrote:
>>> Soweit wuerde ich gar nicht gehen. Das Hauptproblem scheint mir zu
>>>> sein, dass die Studie nur in der englischsprachigen Literatur gesucht
>>>> hat. Und da es zumindest in den USA nicht gerade viel Radinfrastruktur
>>>> gibt, kommt man da zu nur 23 Studien, die wenig aussagekraeftige
>>>> Ergebnisse liefern.
>> Es wurden durchaus einige europäische Studien herangezogen, aber
>> merkwürdigerweise befassen sich fast alle dieser Studien mit
>> "Roundabouts", also mit der Sicherheit in Kreisverkehren. Darüber hinaus
>> wird unter anderem auch eine dänische Studie von Jensen erwähnt (Jensen
>> SU: Safety effects of blue cycle crossings: a before-after study. Accid
>> Anal
>> Prev 2008, 40:742-750). Vom selben Autor gibt es folgende Studie:
>>
>> http://www.trafitec.dk/pub/bicycle%2...nd%20lanes.pdf
>>
>> Die man wohl aus irgendeinem Grund übersehen hat, komischerweise kommen
>> Radwege etc. dort nicht so gut weg. Oder was ist damit:
>>
>> http://www.cyclecraft.co.uk/digest/research.html
>>
>> auch einiges englischsprachig nicht wahr? Da komm ich ja mit 5 Minuten
>> Gurgeln auf eine aussagekräftigere Literaturauswahl. Die Art und Weise
>> wie hier Ergebnisse durch Selektion manipuliert wurden ist für mich
>> ziemlich eindeutig Ausdruck eines Interesses, welches nichts mit
>> Wahrheitsfindung zu tun hat.
>
> Schon bei den Autoren nachgefragt? Die Antwort würde mich dann sehr
> interessieren.

Nein noch nicht, wäre aber mal ne Idee. Vielleicht mach ich es ja noch
(wenn ich gerade mal diplomatisch gestimmt bin).


Frank

Harald Kliems wrote:
> Zusammenfassung: "Evidence is beginning to accumulate that purpose-
> built bicycle-specific facilities reduce crashes and injuries among
> cyclists, providing the basis for initial transportation engineering
> guidelines for cyclist safety. Street lighting, paved surfaces, and
> low-angled grades are additional factors that appear to improve
> cyclist safety. Future research examining a greater variety of
> infrastructure would allow development of more detailed guidelines."

Wie ist der erste Satz zu übersetzen? Werden die Beweise noch gesammelt,
dass Radwege sicher sind, um sie in Baurichtlinien festzuschreiben oder
wie ist das zu verstehen?
--


CU Christoph Maercker.

RADWEGE sind TOD-SICHER!

Jens Müller <usenet-03-2009*tessarakt.de> wrote:

[...]
> Schon bei den Autoren nachgefragt? Die Antwort würde mich dann sehr
> interessieren.

In so einem krassen Fall würde ich mich direkt an den Editor des
Journals wenden. Kopie an die Autoren.

Ingo.

Harald Kliems schrieb:
> Leider wird die Rezeption sich
> vermutlich auf den "Radwege sind sicher!"-Teil konzentrieren... (so
> bereits geschehen in dem Blog, in dem ich den Hinweis auf die Studie
> gefunden habe)
>

Welcher Blog war das denn?


Frank

On Nov 4, 10:08*am, Frank Studt <frank.st...*gmx.net> wrote:
> > Leider wird die Rezeption sich
> > vermutlich auf den "Radwege sind sicher!"-Teil konzentrieren... (so
> > bereits geschehen in dem Blog, in dem ich den Hinweis auf die Studie
> > gefunden habe)
>
> Welcher Blog war das denn?
BikePortland (lese ich, da ich mal in Portland gelebt habe)
>http://bikeportland.org/2009/11/03/t...ulti-use-path/

Gruss,
Harald.