Gerade liest man auf yahoo
http://de.news.yahoo.com/2/20091106/...t-c1b2fc3.html
daß das QuerDurchs-Land Ticket abgeschafft wird. Warum?

" Hauptgrund für das Auslaufen des Tickets sei, dass die Kunden mit
dem Angebot viel längere Strecken zurücklegten als erwartet. Dadurch
fielen die Einnahmen je Streckenkilometer niedriger aus als zuvor
berechnet. Reisende legten mit dem Ticket im Schnitt 350 Kilometer
zurück."

Anscheinend gibts schon einige Erfahrung mit dem Ticket, d.h. die
Leute fahren damit. Sind aber 10ct. pro km wirklich wenig? Andersrum:
wie will man in einer Zeit sinkender Masseneinkommen für ein
zweitklassiges Angebot mehr rausholen? Was wird man bei anderen
europäischen Bahnen als Normal- und als Rabattpreis typischerweise
los? Und warum schafft der Markt nicht ein Angebot zu einer
vorhandenen Nachfrage, wie es richtig wäre und wie es in jedem
Wirtschaftslehrbuch steht? Wie kann er stattdessen einfach ein
nachgefragtes Angebot abschaffen? Wer hat das erlaubt?

Grübel...

kl.huller*web.de schrieb am 06.11.2009 15:03:

> los? Und warum schafft der Markt nicht ein Angebot zu einer
> vorhandenen Nachfrage, wie es richtig wäre und wie es in jedem
> Wirtschaftslehrbuch steht? Wie kann er stattdessen einfach ein

Mit meinem laienhaften Verständnis für Wirtschaft würde ich einfach mal
behaupten, dass das Risiko nicht kalkulierbar ist. Ein Zug kostet
zunächst mal viel Geld. Mit einem Zug kommt man nicht weit (bzw. man
kann nur wenige Punkte verknüpfen), d.h. man müßte ein ganzes Netz
aufbauen, um Die Bahn wirklich Konkurrenz zu machen. Dafür bräuchte man
viele Züge. Und ob diese Kosten wieder eingespielt werden kann man
schlecht vorhersagen...

Die Bahn hat halt einfach einen Startvorteil. Den hatte z.B. die Telekom
ebenfalls, sie wurde aber gezwungen, ihre Infrastruktur der Konkurrenz
zur Verfügung zu stellen. Wenn man Die Bahn nun zwingen würde, ihre ICEs
zum Selbstkostenpreis an die Konkurrenz zu vermieten, würde sich
vermutlich ziemlich schnell ein alternativer Anbieter finden...


Tschüß,
Andre

--
Die Signaturen werden gerade überarbeitet, ich bitte um Ihr Verständnis!

Andre Bremer schrieb:

> Die Bahn hat halt einfach einen Startvorteil. Den hatte z.B. die Telekom
> ebenfalls, sie wurde aber gezwungen, ihre Infrastruktur der Konkurrenz
> zur Verfügung zu stellen.

Die Bahn auch.

.... Martin

Am Fri, 6 Nov 2009 14:03:42 UTC, schrieb "kl.huller*web.de"
<kl.huller*web.de> auf de.etc.bahn.tarif+service :

> daß das QuerDurchs-Land Ticket abgeschafft wird. Warum?
>
> " Hauptgrund für das Auslaufen des Tickets sei, dass die Kunden mit
> dem Angebot viel längere Strecken zurücklegten als erwartet. Dadurch
> fielen die Einnahmen je Streckenkilometer niedriger aus als zuvor
> berechnet. Reisende legten mit dem Ticket im Schnitt 350 Kilometer
> zurück."

Ich denke, die durchschnittliche Reiseweite bei der DB beträgt nur
45 km, wie immer wieder von Ihnen angeführt?


MfG,
L.W.

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Mehr Brutto! Lohnverzicht lohnt sich nicht!

On 6 Nov., 17:08, "Herr Willms" <l.wil...*domain.invalid> wrote:
>
> > " Hauptgrund für das Auslaufen des Tickets sei, dass die Kunden mit
> > dem Angebot viel längere Strecken zurücklegten als erwartet. Dadurch
> > fielen die Einnahmen je Streckenkilometer niedriger aus als zuvor
> > berechnet. Reisende legten mit dem Ticket im Schnitt 350 Kilometer
> > zurück."
>
> Ich denke, die durchschnittliche Reiseweite bei der DB beträgt nur
> 45 km, wie immer wieder von Ihnen angeführt?
>
Vieleicht gibts noch andere Tickets?

Wie die DB (und andere Bahnen und die UIC) ihre Statistiken erstellen,
läßt sich durchaus hinterfragen. Die meisten Fahrten gehen auf
Pendlerzeitkarten, und da wird die Auswertung immer den wechselnden
Benutzungsbestimmungen und Gewohnheiten der Leute hinterherhinken. Ich
habe mir z.B. zeitweise regelmäßig 9Uhr-Monatskarten für die Region
Köln gekauft, weil sie neben der Bequemlichkeit einer Zeitkarte auch
preislich so günstig waren, daß sich ihre Benutzung etwa ab 2
Rückfahrten pro Woche lohnte, selbst wenn ein Teil der Hinfahrten
morgens per Streifenkarte gezahlt werden mußte. Das änderte sich, als
der VRS die Zeitkartenpreise hochtrieb. Irgendwann muß man dann eben
die Formeln für die Hochrechnung einer Monatskarte anpassen.

Iin Deutschland kommt noch dazu, daß Pendlerkarten im Regelfall
Verbundkarten sind, wo die beteiligten Verkehrsbetriebe ein Interesse
haben, den eigenen Anteil hochzurechnen. Das QdL dagegen ist eindeutig
ein Ticket für die Billig-Fernfahrt und kaum zu etwas anderem nütze.
Bei der Anzahl der Fahrten dominieren
Gruß
Knut

"kl.huller*web.de" <kl.huller*web.de>:

> Wie die DB (und andere Bahnen und die UIC) ihre Statistiken
> erstellen, läßt sich durchaus hinterfragen. Die meisten Fahrten
> gehen auf Pendlerzeitkarten, und da wird die Auswertung immer
> den wechselnden Benutzungsbestimmungen und Gewohnheiten der
> Leute hinterherhinken. Ich habe mir z.B. zeitweise regelmäßig
> 9Uhr-Monatskarten für die Region Köln gekauft, weil sie neben
> der Bequemlichkeit einer Zeitkarte auch preislich so günstig
> waren, daß sich ihre Benutzung etwa ab 2 Rückfahrten pro Woche
> lohnte, selbst wenn ein Teil der Hinfahrten morgens per
> Streifenkarte gezahlt werden mußte. Das änderte sich, als der
> VRS die Zeitkartenpreise hochtrieb. Irgendwann muß man dann eben
> die Formeln für die Hochrechnung einer Monatskarte anpassen.

Die teilweise extremen Vergünstigungen für Rentner sollten komplett
abgeschafft werden, jedenfalls für die heutigen, sehr verwöhnten
Rentner. In 15 Jahren kann das dann schon wieder anders aussehen.

--
Mit freundlichen Grüßen
Lars P. Wolschner

On 2009-11-06 23:14:13 +0100, Falk Schade <fads*arcor.de> said:

> Lars P. Wolschner schrieb:
>
>> Die teilweise extremen Vergünstigungen für Rentner sollten komplett
>> abgeschafft werden, jedenfalls für die heutigen, sehr verwöhnten
>> Rentner.
>
> wenn man Deine krude Logik weiterspinnt könnte man aber gleich die
> Rentner abschaffen

Auf Lars' Heimatplaneten, der Wolschsphäre, werden Rentner beim
Erreichen eines gewissen Höchstalters an den Gefräßigen Plapperkäfer
von Traaal verfüttert. Oder so.

mawa

Am Sat, 7 Nov 2009 00:36:11 UTC, schrieb Matthias Warkus
<mawarkus*googlemail.com> auf de.etc.bahn.tarif+service :

> Oder so.


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Mehr Brutto! Lohnverzicht lohnt sich nicht!

Matthias Warkus <mawarkus*googlemail.com> wrote:
>Auf Lars' Heimatplaneten, der Wolschsphäre, werden Rentner beim
>Erreichen eines gewissen Höchstalters an den Gefräßigen Plapperkäfer
>von Traaal verfüttert. Oder so.

Man geht mit 30 ins Karussell und wird erneuert. Oder so, ich hab den
Film ewig nicht mehr gesehen.

Grüße
Marc

--
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On 7 Nov., 01:36, Matthias Warkus <mawar...*googlemail.com> wrote:
>
> Auf Lars' Heimatplaneten, der Wolschsphäre, werden Rentner beim
> Erreichen eines gewissen Höchstalters an den Gefräßigen Plapperkäfer
> von Traaal verfüttert. Oder so.
>
Hat er nicht sinngemäß geschrieben, daß man hierzulande sowas
ähnliches vorhätte?

Gruß
KNut